9月18日凌晨2时55分，随着最后一方混凝土填满预留空间，由中铁六局承建的深圳机场东站首根全回转法灌注桩精准“插针”，为后续157根同类桩基的精准施工奠定了坚实基础。
深圳机场东站作为粤港澳大湾区唯一集航空、高铁、城际、地铁、公交于一体的全地下综合交通枢纽，其工程复杂性与地理位置特殊性在全球范围内都属罕见。施工现场西侧紧贴繁忙的深圳宝安国际机场航站楼与飞机滑行道，东侧紧邻深大城际、地铁20/26基坑与运营的地铁12号线，下方则与盘根错节的市政管线相互交织，形成了一个立体交叉的施工迷宫。在此背景下，作为整个车站结构根基的桩基施工，其质量与精度直接决定了未来这一超级交通枢纽的稳固与安全。每一根桩，都如同在精密运行的机场机体边缘和复杂城市管网中精准“插针”。
“普通泥浆护壁灌注桩的垂直度允许偏差通常在1/100。而在机场东站这样高敏感、高承载要求的环境下，我们采用的全回转工艺能将垂直度精准控制在1/300以内。”项目总工付增辉介绍，“以30米深的桩基为例，普通工艺允许偏差可能达30厘米，我们要求控制在10厘米内，这种精度对于确保未来铁路枢纽高速运行的长期结构安全至关重要。”
深圳机场东站建成后，将显著增强深江交通走廊效能，助力构建湾区“半小时经济圈”。随着后续桩基作业展开，这座连通未来的枢纽正在精密有序的施工中坚实扎根。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 王剑强）
银河配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
